uber işçileri kimliğinden soyuyor

KAPİTALİZMİN GÖLGESİNDE ‘İŞÇİ’ TANIMI BİLE TEHDİT ALTINDA

Şirketler, işçileri küçümsemelerini ve işçi özerkliğini herhangi bir dereceye kadar ifade etmede ellerinden geldiğince ileri gitmiş gibi göründüklerinde, daha da çirkin bir şey bulmayı başarırlar. Göründüğü kadar akıllara durgunluk veren bir grup yüksek teknoloji şirketi şimdi işçilerin işçi olarak kimliklerini bile soymak istiyor. Hedef Uber’in tam kontrole sahip çalışma ortamı takıntısı göz önüne alındığında, yeterince zor olsa da, şoförlerini yasal olarak tanınan bir sendika oluşturmaya çalışmaktan bile alıkoymaktır.

Baskısını gün be gün arttıran Kapitalist hegomonyada son aşama işçi tanımının bile değişmesi.Bir grup yüksek teknoloji şirketi şimdi işçilerin işçi olarak kimliklerini bile soymak istiyor. En son tehdit, araç çağırma şirketi Uber ile ilgili. Uber, işe aldıkları ve işten çıkardıkları, çalışma koşullarını belirledikleri ve izledikleri ve ücretlerini belirlemedikleri kişileri yasal olarak sınıflandırmak için Lyft, DoorDash ve Amazon gibi coşkuyla ve zengin bir şekilde desteklenen uluslararası bir kampanyanın ortasında.  Çalışanlar Gerçekten işçiler ama bağımlı müteahhitler. Başarılı olursa, bu, başlangıç ​​için, bu ‘işçi olmayanların’ ücretler, tatil ücreti, ebeveyn izni, işçi sigortası, işsizlik sigortası gibi asgari standartların dışında tutulacağı anlamına gelir.

Ancak bu, Uber için büyük bir ödül değil. Uber’in gerçek ödülü, işin doğası ve Uber’in tam kontrole sahip tek fikirli takıntısı göz önüne alındığında, yeterince zor olsa da, sürücülerini yasal olarak tanınan bir sendika oluşturmaya çalışmaktan bile alıkoymaktır. Uber için sürücülerinin kolektif, bağımsız bir sese sahip olmasını engelleyen her önlem, onları yeniden sınıflandırmak için lobicilik için harcadıkları tüm paraya değer. Yalnızca Kaliforniya’da, Uber ve müttefikleri, devasa lordların aleyhine olmayan daha önceki bir kararı başarılı bir şekilde tersine çevirmek için halka açık bir referanduma 220 milyon dolar harcadı.

Böylesi kurumsal saldırganlık genellikle örgütlü emek cephesinde iki tür tepkiye yol açar: sendika ilkelerini yeniden savunmak ve inatla mücadele etmek ya da – bir yenilgi birikimi karşısında – sözde ‘yeni gerçeklikler’ ile bir uzlaşmaya ve nihai kabule geri çekilmek.

Uber Tarzı Sektörel Pazarlık

Uber’in iğrenç küstahlığına karşı sendika ve halkın öfkesi, Uber’i aynı yere gitmek için daha ‘sofistike’ bir yaklaşımla geri dönmeden önce bir nefes almaya zorladı. Bu yaklaşım, Uber tarzı ‘sektörel pazarlık’ ve programlarına katılmaya ikna etmek için bazı sendikalar bulmayı içerir.

Kanada’da, özellikle Quebec’te sektörel pazarlığın bir miktar geçmişi vardır (Ontario ve Britanya Kolombiyası’nda sektörel pazarlık üzerine tartışmalar 1990’lardan beri yapılmıştır, ancak hiçbir yere gitmemiştir). Quebec mevzuatı 1934’e kadar uzanıyor. Endüstrinin önemli bir kısmının sendikalaştığı sektörlerde, sendikasız işyerlerinden gelen haksız rekabeti sınırlama endişesinden kaynaklanıyordu. Yasa, Çalışma Bakanının belirli endüstriyel ve coğrafi sektörlerde toplu sözleşmelerin uygulanmasını burada çalışan tüm işçilere genişletmesine izin verdi . Yıllar geçtikçe ve özellikle 1990’ların ortalarından bu yana, eylem önemli ölçüde aşındı ve şimdi büyük ölçüde uykuda

Bireysel işverenler arasında pazarlık fikrinin bazı açık çekiciliği vardır ve belirli sektörel pazarlık biçimlerinin olumlu tarihsel örnekleri mevcuttur. Ancak mekanizmalarındaki kusurlar iyi bilinmektedir. Sektörel pazarlık yukarıdan aşağıya oldu ve her bir işyerindeki güç dengesizliğini ele almadı ve bu nedenle sağlık ve güvenlik, hızlanma ve yönetimin kötüye kullanılması üzerinde hiçbir etkisi olmadı. Buna karşı koymak, gerçek işçi katılımını gerektirecekti. O olmadan, süreç ne işyerinde, sektörde ne de il / ülkede bir bütün olarak işçi gücü oluşturmadı.

Uber’in elinde sektörel pazarlıktaki bu kusurlar yeni bir boyuta ulaşıyor. İşi yapanlar bağımlı yükleniciler olarak kabul edilirse, Uber bazı minimum standartlara ve belirli olmayan seviyelerde esnek bireysel fayda paketlerine açık olduğunu beyan etmiştir. Ama sunduğu sektörel pazarlık standartları dışında firma ile işçiler arasındaki pazarlık herhangi birlik ilişkisinin dışında olacak. Bu, esnekliği tanımlamak için kolektif bir işçi sınıfı tanımının dışarıda bırakıldığı anlamına gelir. Onun yerine, Uber ile bir sendika arasında, bunu yapmak için bir ‘hizmet’ ödemesi karşılığında ‘sendikalı işçi olmayanların temsil edildiği’  bir anlaşma var.

Uber İşçileri Toplu Dilenciliğe Sevk Ediyor

Tarih boyunca emek hareketi, ‘Toplu Dilenciliğin’ yerine ‘Toplu Pazarlık’ yapılmasını talep etti. İleriye dönük olmakla övünen Uber, bu patronluk gücüne dayanan geçmişe bir dönüş sunuyor. Uber’in önerisi çalışanlara kendileri adına kimin konuşacağı konusunda hiçbir seçenek sunmuyor; çalışma koşullarına hitap edecek atölye temsili yoktur; müzakerelerin önceliklerinin ne olacağı konusunda hiçbir söz yok; sendikalı olmayanların kendi adına müzakere ettiklerine dair hiçbir onay; ve tabii ki işçi olmayanlar sendikasızların kendileri için ‘müzakere ettiği’ anlaşmayı beğenmezlerse grev tehdidi olmaz. Kısacası, Uber’den bağımsızlık ve işçilere kolektif yetkiler yok.

Uber’in aşağılayıcı girişimiyle birlikte hareket eden sendikalar, istemeden de olsa, onu diğer sektörlere yaymak için bir emsal oluşturacaktı (bu, Uber’in kurumsal ve politik müttefiklerinin stratejilerini bu kadar desteklemesinin iyi bir parçasıdır). ABD’de Teamsters  de böyle bir katılımla flört ettiler, ancak kısa süre sonra konumları tersine döndü. IAMAW (Uluslararası Makine ve Havacılık İşçileri Derneği), Uber’in daha sonra bir ‘dernek’ olarak kabul ettiği Bağımsız Sürücüler Loncasının ön cephesi olarak kurdu. Bununla birlikte Lonca’nın neyle karşı karşıya olduğunun bir örneği, Lonca’nın yönetici müdürü tarafından ifade ediliyor : “Asgari ücret için mücadelemizi kazanmamız iki yıldan fazla sürdü ve Sürücünün uygulamalara erişimini değiştirerek kuralları atlatmanın bir yolunu bulması ise yalnızca birkaç ay sürdü. “

Dias Uzlaşması

Uber kısa süre önce kampanyasını Kanada’nın en büyük özel sektör sendikası Unifor’un lideri Kanada’ya getirdiğinde, Uber’in işgücünü kesinlikle ‘işçi’ olarak görmesine rağmen, Uber’in işgücünü kesinlikle “işçi” olarak görmesine rağmen, yine de Uber ile işçileri bağımlı yükleniciler olarak sınıflandırmayı bir kenara bırakan “ön görüşmeler” yaptığını hızlı bir şekilde duyurdu. Jerry Dias meydan okurcasına “sendikalaşma kavramı üzerine inşa etmek için bir yol bulmayı tercih ederim” diyor. İşçilerin potansiyel gücüne inanç, bağımsız temsil hakkı ve işyeri demokrasisi ve işçi gücü inşa etmek için mücadelenin önemi gibi Sendikalaşmanın temel ilkelerini bir kenara bırakarak nasıl savunulabileceğini ve üzerine inşa edilebileceğini anlamak zordur

Dias, bu bakımdan, başka bir sendika ilkesini – dayanışmayı – sabote etmeye hazır görünüyor. Sözlerinin ve eylemlerinin Kanada’da ve diğer yerlerdeki Uber şoförlerini meşru sendikalar halinde örgütlemeye çalışan sendikaları baltalayabileceğinden rahatsız görünmüyor. Emek hareketindeki diğerlerinin – özellikle Uber işçilerini örgütlemekle zaten meşgul olanların – tepkileri hızlı oldu. Kanada Posta İşçileri Sendikası (CUPW) başkanı Jan Simpson, ihanet duygusunu dile getirdi : “İşçileri mücadelenin merkezine koymayan her türlü sendikacılığı reddediyoruz… İşverenlerle arka oda anlaşmaları işçilerin hakları elinden alınıyor onları ‘ iktidarın, bürokratların ve patronların eline teslim eder, ancak gerçek sendikalar patronların kirli işlerini yapmak için burada değildir. Daha iyi bir gelecek için işçilerle birlikte örgütlenmek için buradayız. “

2016 yılında, sendikanın başkanı olarak Dias, General Motor’un Oshawa iş gücüne, iki kademeli ücretler ve sosyal haklar karşılığında (yeni işçiler daha düşük ücretlerle işe alınacak ve tanımlanmış fayda planının dışında bırakılacak) söz vererek bir anlaşma sattı.   İsteksizce kabul edilen anlaşmaya bir yıl kala GM fikrini değiştirdiğini açıkladı. Dilinin ne kadar zayıf olduğunu bilen sendika, bu kararda hakemlik yapma zahmetine bile girmedi. GM söz verdiği yatırımını geri çekti, ancak tavizler elbette yerinde kaldı. Hasar, ücret ve sosyal haklardaki kayıpların ötesine geçti.

Sonuç: Uber ve Sendika Çıkmazı’nın Ötesine Geçmek

Uber, işçi örgütlenmesinin ve sendika bağımsızlığının altını oyan yeni – diğer anlamlarda gerçekten eski olsa da – bir tür takip atıdır. Esneklik, sahte bağımsızlık ve dijital platformların ‘kaçınılmazlığı’ arzusuyla gizlenen gerçeklik, şirketlerin ve işverenlerin daha geleneksel hedeflerini yansıtıyor: düşük ücretler, işleri üzerinde işçi kontrolü yok, iş güvensizliği, iş yoğunlaştırma ve yetenek yok direnmek için kolektif olarak örgütlenmek. Bu kendimiz, çocuklarımız, komşularımız ve onların çocukları ve geçimini sağlamak için emek gücünü satan herkes için istediğimiz gelecek değil. Kanada’nın en büyük özel sektör sendikasının esasen Uber’in girişimini onaylaması, daha da zorlayıcı bir şekilde inşa etmemiz gereken zorlu organizasyonel araziyle uğraşmamızı sağlıyor.

Son yıllarda artan eşitsizliklerden, işçi sınıfının sürekli güvensizliklerinden ve giderek daralan demokrasiden gelen net bir mesaj varsa, o da durma seçeneğimiz olmadığıdır. Uber’in (veya bu konuda Amazon veya Google veya Walmart’ın) sendika karşıtı kurumsal stratejilerine itiraz etmezsek, onları daha da ileri gitmeye ve Kanadalı ve uluslararası işçi sınıfına daha fazla cehennem yağdırmaya davet ediyoruz. Daha geniş ve daha büyük bir düşünme duygusu olmadığında, beklentiler düşme eğilimindedir, taahhütler durgunlaşır, riskli mücadeleleri üstlenme güveni azalır.

Daha güçlü ve daha etkili sendikalar sorunu, köklerinde sendikaların ötesine geçerek işçi sınıfını inşa etme ihtiyacına gider. Kapitalizm, işçileri parçalanmış, işverenlerine bağımlı, işçilerin ve ailelerinin karşı karşıya olduğu hayatta kalma baskıları karşısında kısa vadeli ve bireysel yönelimli bırakmıştır. En büyük zorluk – sosyalizmin meydan okuması – kapitalizmin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde biçimlendirdiği işçi sınıfının, bugünün olduğunu göstermek için vizyon, tutarlılık, güven, bağlılık, anlayış ve örgütlenme becerilerine sahip bir işçi sınıfının nasıl yeniden yapılandırılacağıdır. Kendimizi içinde bulduğumuz, elde edebileceğimizin en iyisi değil.

Sosyalist Proje Çalışma Komitesi. (Socialist Project)

Zeen is a next generation WordPress theme. It’s powerful, beautifully designed and comes with everything you need to engage your visitors and increase conversions.

Foto Galeri

Daha Fazla İçerik
Kilise araç giriş çıkışına kıstlama
KİLİS’E KISITLAMA GETİRİLDİ
%d blogcu bunu beğendi: